Ferrari desvela hoy el F138 en Maranello

En unos minutos Ferrari desvelará su nuevo monoplaza con el que ansían conquistar el título en este año. Fernando Alonso y Felipe Massa serán los encargados de levantar la lona para descubrir la nueva máquina de Maranello que con mucha expectación y esperanzas a sus espaldas ha sido resultado de un arduo trabajo en la factoría incluyendo cambios estructurales importantes como la utilización del túnel de viento de Colonia propiedad de Toyota en detrimento del de Maranello debido a sus problemas y que será restaurado y modernizado en los próximos meses.

El nombre de F138 se ha decidido debido al año (13) y en honor al último motor V8 (8) que con esta temporada dirá adiós a la F1 y dará paso a los motores V6 turbo.

No obstante, tomémonos con calma esta presentación ya que como siempre ocurre es más una presentación de patrocinios que una presentación realmente técnica, ya que todos los equipos se guardan las grandes bazas a nivel aerodinámico y técnico para la pretemporada que comenzará en unas semanas en Jerez, incluso más allá hasta la llegada del GP de Australia.

Aún así siempre es bonito ver como luce la nueva máquina del Cavallino Rampante, y ver que opinan los capos de la Scuderia sobre él.

Relájate y disfruta que esto empieza ya.

Enlace a la página de Ferrari, donde se transmite en vivo la presentación: http://livef138.ferrari.com/en/index.html

(En Directo) Lotus presenta su nuevo monoplaza. No te pierdas el lanzamiento del E21.

Será el primer monoplaza de la temporada 2013 en desvelarse. 

¿Quieres ver el primer lanzamiento de la temporada de F1? ¡Pues aquí lo tienes!

La escudería de Enstone está a punto de desvelar el bólido con el que Kimi Raikkonen y Romain Grosjean intentarán dar guerra a los tres grandes equipos y quién sabe si pelear con ellos por el título. 

También se desvelarán las lineas de gran parte de los monoplazas de esta temporada. ¿Se habrá terminado con el horrible morro de pato?

¡Relajate y ponte cómodo que esto empieza ya...!

McLaren Automotive ya se prepara para dar vida al sucesor del F1

El McLaren P1 se encuentra ya en la recta final de su desarrollo y se presentará oficialmente en los próximos meses.

Parece que este 50 aniversario de Mclaren va a ser un año muy intenso, sobre todo para su división de coches de calle, McLaren Automotive.

Y es que como nos desvelaron en el pasado Salón del Automóvil de París 2012 la marca que ahora dirige Ron Dennis, quiere celebrar esta año tan señalado con un vehículo que rompa los esquemas establecidos en lo que a superdeportivos se refiere. Tal y como pasó hace 20 años con uno de los mejores coches jamás fabricados, el McLaren F1.

Por si aún no sabéis a qué me refiero, se trata del esperado McLaren P1, que desde que fue desvelado su prototipo en la cita de París la gente de Woking no ha descansado en su proceso de desarrollo. Un gran número de ingenieros y test drivers han estado probando en diferentes puntos del globo y en diferentes condiciones una flota de unidades prototipo camufladas y codificadas como XP-{número}. Algunas de ellas incluso han sido vistas por nuestro país.

Los rigurosos procedimientos de prueba para el McLaren P1 se están llevando a cabo por el equipo de desarrollo, trabajando en estrecha colaboración con los socios de McLaren Automotive en el desarrollo de los componentes tecnológicos a medida, incluyendo Akebono en un sistema de alta eficiencia de frenado, Pirelli con los neumáticos de alto rendimiento y Mobil 1 en la refrigeración, lubricación y fluidos hidráulicos.

La ambición de McLaren por crear el mejor superdeportivo matriculable del mundo (Con permiso del Ferrari F150 cuya presentación está prevista también para este año) va viento en popa, y con estas imágenes y el siguiente vídeo que nos ofrecen vamos imaginando lo que se podemos esperar. Y conociendo a McLaren solo puede tener un resultado extraordinario.

Fuente: mclarenautomotive.com

Daily Drive. Tu ración diaria de actualidad en la industria automovilistica.

Hoy presento una manera muy interesante de seguir los últimos lanzamientos de las principales marcas automovilísticas y más sorpresas.

Se llama Daily Drive y cuenta con las ultimas noticias de grandes fuentes del motor como Autobild, Car & Driver y muchas más. Una selección de lo mejor de la red en el mundo de las cuatro ruedas.

Se utiliza bajo la plataforma Paper.li. Una interesante herramienta para aquiellos que no quieran perderse una noticia creando su propio periódico de una manera muy sencilla.

Ya sabes, si no quieres perderte ni un solo lanzamiento te recomiendo echarle un vistazo.

A Alguersuari se le complica su temporada.

La salida de Timo Glock de Marussia complica su fichaje por BMW en el DTM.

Hace un par de meses tuve la oportunidad de hablar con Jaime Alguersuari Sr, un hombre que me sorprendió por su enorme sabiduría en este mundillo del motor. Cuando muchos le preguntábamos allá por noviembre si su hijo tendría plaza en la temporada de Formula 1 2013 nos decía que competir iba a competir seguro. Sea en la F1 o en otro lugar.

Es obvio que tenia ya en la mente los test que poco después Jaime Alguersuari (hijo) hizo con el equipo BMW Motorsport probando uno de sus DTM, y todo parecía señalar que finalmente este iba a ser el destino del piloto barcelonés, que incluso, se afirma, que había firmado un acuerdo.

Pero todo parece haberse esfumado tras la inesperada noticia de que Timo Glock se marcha de la escudería de F1 Marussia posiblemente rumbo al DTM, donde BMW Motorsport, como alemán que es y con la estrecha relación que les une, le recibiría con los brazos abiertos.

Todavía es pronto para para saber que supone esto para Jaime; si se le esfuma la oportunidad del DTM o esta sorpresa la abre otras nuevas. Pero lo que parece estar claro es que ya son varías las veces en las que, a pesar de su notable talento y juventud, varios equipos le han cerrado su puerta en las narices.
¿Veremos a Alguersuari compitiendo este año tal y como afirmaba su padre?

Lo mejor del 2012: Red Bull y Vettel binomio Campeón.

La escudería de Milton Keynes consigue el triplete. Tres títulos mundiales de pilotos y tres de constructores en tan solo siete años. 

Terminamos este intenso año recordando a uno (o más bien a dos) de los protagonistas de este 2012 que nos deja, aunque en realidad nos han acostumbrado a que ya lo sean desde haces 3 o 4 años en este Gran Circo de la Formula 1: La escudería Red Bull Racing y el alemán Sebastian Vettel, un dúo imparable.

Cuando en 2005 una marca de bebidas entró a probar suerte en el Gran Circo de la Fórmula 1 muchos creímos que se trataba de una idea descabellada y con poco futuro. Siete años y seis títulos (3 de constructores y 3 de pilotos), 34 victorias y 46 poles después Red Bull Racing se ha convertido en la referencia a batir de todo el Paddock. 

A partir de la infraestructura del extinto equipo Jaguar, estableciendose en Milton Keynes y contando con la brillante mente del ingeniero británico Adrian Newey (famoso por sus anteriores éxitos en Williams y Mclaren), el multimillonario austriaco Dietrich Mateschitz inició el proyecto de introducir a su famosa marca, Red Bull, en la Fórmula 1. Los pilotos David Coulthard y Cristian Klien iniciaron el proyecto. Con notables resultados se hicieron un hueco destacado dentro de la parrilla, consiguiendo Coulthard el primer podio para la escudería en su segundo año en el GP de Mónaco 2006. Pero no fue hasta la llegada de un joven alemán llamado Sebastian Vettel cuando iniciaron su imparable despegue hacia el éxito. 

El joven Vettel recaló en la escudería en 2009 tras completar una temporada magnífica el año anterior (8º con 35 puntos) y habiendo logrado una victoria y una pole con el equipo “filial”, Toro Rosso. Fue precisamente Vettel quien hizo que Red Bull Racing lograra su primera pole position y su primera victoria en la Fórmula 1, plantando cara a equipos que se aprovecharon del famoso difusor doble; cosechando finalmente una magnífica temporada en la que supieron interpretar mejor que nadie el nuevo reglamento relativo a los monoplazas y proclamándose subcampeones en el título de Constructores. 

 En una temporada marcada por un dominio abrumador en las sesiones de calificación (con 15 de 19 poles logradas) el equipo se alza con la victoria en el Campeonato de Constructores a falta de una carrera para el final del mundial. Como colofón final, Sebastian Vettel se proclama el campeón más joven de la historia en 2010. 

 En 2011, Red Bull rizó el rizo y, con un imbatible RB7, revalidando ambos campeonatos con una indiscutible superioridad, hasta el punto de sacar más de 100 puntos a su primer perseguidor tanto en el mundial de pilotos como el de constructores. Además Vettel batió el récord de poles en una temporada que anteriormente ostentaba Nigel Mansell, consiguiendo finalmente nada menos que 15 poles y 11 victorias en 19 carreras. 

Con el comienzo la temporada 2012, todos los ojos se centraban en Red Bull y su nuevo RB8, con el que buscaban el triplete. A pesar de la prohibición de los escapes soplados, que puso fin a su enorme superioridad y limitó su rendimiento en la primera parte del campeonato, la escudería austríaca supo sobreponerse a ello, mejorando su monoplaza en la segunda mitad del año donde mostraron de nuevo un fuerte potencial que les permite alcanzar su tercera corona consecutiva. 

 El 25 de noviembre de 2012, Sebastian Vettel se convierte en el tricampeón más joven de la historia. De esta manera se confirma una dinastía que ya nadie puede negar y que coloca a Red Bull Racing entre las más grandes escuderías de la historia de la Fórmula 1. ¿Seguirá causando sensación este binomio en 2013?

Mientras tanto, aquí os dejo un pequeño regalo por cortesía de los de la bebida energética, donde recuerdan su corta pero fructuosa historia de la mano de sus protagonistas. 

Sin más, de parte de este humilde blog y un servidor os deseo un feliz año 2013, y que tanto en lo personal como en en este apasionante mundo nos traiga grandes momentos. El año que viene volveré con más y mejor. 

Así será la temporada de F1 2013

El Consejo Mundial de los Deportes del Motor (WMSC) de la FIA ha confirmado el Calendario de la Fórmula 1 para la temporada 2013.

La nueva temporada no será muy distinta a la recién terminada y solo contiene pequeños cambios de fechas con respecto a la versión provisional que se desveló en el pasado Gran Premio de Singapur. Finalmente la carrera de Nueva Jersey se pospondrá a 2014 al encontrar algunas dificultades en sus fechas de construcción.

La temporada 2013 arrancará el 17 de marzo en Australia y, tras 20 carreras, acabará el 24 de noviembre en Brasil.

El GP de Corea y Japón han intercambiado sus fechas, el GP de Alemania y el de Bélgica han sido movidos a una semana antes, siendo este último la primera carrera tras el parón de verano y la única en celebrarse en el mes de agosto. Además se confirma la caída del GP de Europa, siendo el de Montmeló el único GP en tierras españolas, aunque se apunta a una alternancia entre los dos en los próximos años pudiendo ser en 2014 el turno del Circuito Urbano de Valencia.

(Actualización 6-12-12): en esta última reunión se ha confirmado que habrá una nueva cita europea para el 21 de julio. Todo a punta a que, a pesar de la poquísima afluencia de los últimos tiempos, Bernie Ecclestone está empeñado en recuperar el GP de Turquía en Estambul, por lo que es muy probable que esta sea la afortunada. También ha sonado un retorno del GP de Francia, aunque esta posibilidad se antoja menos probable, al menos este año. Además, debido a la inclusión de la nueva carrera en el calendario, la celebración del GP de Alemania será movida al 14 de julio. 

Calendario 2013 FIA Formula 1 World Championship

1. (17 mar)  Australia (Melbourne)
2. (24 mar)  Malasia (Kuala Lumpur)
3. (14 abr)   China (Shanghai)
4. (21 abr)   Baréin (Sakhir)
5. (12 may)  España (Montmeló)
6. (26 may)  Mónaco (Monte Carlo)
7. (09 jun)    Canadá (Montréal)
8. (30 jun)    Gran Bretaña (Silverstone)
9. (14 jul)     Alemania (Sin especificar)
10. (21 jul)     GP en Europa sin especificar *
11. (28 jul)     Hungría (Budapest)
12. (25 Ago)  Bélgica (Spa-Francorchamps)
13. (08 sep)  Italia (Monza)
14. (22 sep)  Singapur (Singapur)
15. (06 oct)   Corea (Yeongam)
16. (13 oct)   Japón (Suzuka)
17. (27 oct)   India (Nueva Delhi)
18. (03 nov)  Abu Dhabi (Yas Marina)
19. (17 nov)  EEUU (Austin)
20. (24 nov)  Brasil (São Paulo)

A continuación en este mapa podrás conocer las primeras citas de la temporada y más información sobre cada una: 

Ver Se confirma el calendario de la temporada de F1 2013 en un mapa más grande